物流管理之二三话

提到物流管理的话题，从教科书到各自实践，从行业专家到配送专员，都是千者千云，各有千秋，毕竟物流的门槛比较低；而且中华文化之深，可以不停的演变；因而诞生出传统物流，制造物流，电商物流，智慧物流等等；就我自身经历而言，如下三个方面是我最深的领悟：

一、供应商管理；

提及供应商管理，很多人就会说，这也太简单了把，不就是选择货代么？确实如此，就是选择货代；跟炒股一样，不就是选择股票么；两市几千只股，怎么能选出赚钱的一支呢？10W+的货代，怎么选出优质的呢？需要的就是对行业的了解，对自身需求的解读，以及对不同物企的剖析；

1、国内城配，顺丰、跨越、京东物流、韵达、XX运输公司、XX专线公司等不胜枚举，就其根本，无外乎两种，一种是自建车队和航班，一种是挂靠或者整合；但是其路劲都大同小异；

因此从时效来分析，很多人都认为顺丰时效快？其实这种说法就是有误解的，因为其线路路径基本一致，主要的区别在于落地配送方面；我曾就某上市企业5年的数据做了分析，跨越的单线路成本比顺丰要降30%-50%，而时效两者差不多；且服务态度方向，还优于顺丰；

2、国际承运商的选择，很多人会选择大企业，如DHL、SCHENKER等，原因是其公司大，货量大，议价空间大，服务更专业等；其实就我而言，我会首看公司的业务方向，把当地清关资源作为首选，同时要建立海外专线资源，因为不同的国际货代，它的线路优势也完全不一样；

综合：资源池的建立是非常重要的，虽然看上去简单，但是真正能把握住，需要时间的积累；同时适合才是最好的选择，适时才是最佳的方案；

二、流程管控

1、不少企业喜欢招聘物流专家，让其写流程和规范，来管理企业，认为这是物流管理的基准；我的个人看法是流程是要分阶段的，初创的企业流程只能是作为一种辅助管理手段，核心根本是要服务于业务，优先创造价值；

2、流程的设定其实就是节点管控，在每个操作节点设置了防呆手段；在企业发展初期，节点可以设置，但是这些节点可能都是一个人来做，他的目的就是存在，且为后续做铺垫，不能放大这些节点的影响力；需契合业务，快速响应方为上策；

三、团队建设；

作为一个员工，无论他处于何种岗位，他都需要关心；当我们对其冷漠，他也会冷漠对待；若没有激情，各自为政的团队，想达成一致效果是非常难的；带来的就是不停的入职和离职，完全没有团队沉淀，那风险可想而知；

物流这个特殊的行业，人员的素质其实都是比较低下；其核心价值观更多就是在乎赚钱，养家，糊口，义气等；因此我们得多站在其角度思考问题，这样才能让大家融入，从而安心，用心贡献力量；

没有一个人选择打工是为了永久批判，他需要的是鼓励和成长；没有一个人是一无是处的，既然我们选择了他入职，就应该择其人而信之，择其善而用之，择其强而亮之，择其弱而补之；这样带起来的团队，我个人觉得能打硬仗，至少能在繁琐且枯燥的收发货，物流配送过程中，感受到关怀和鼓励；